一场股东会，开释了智驾监管收紧的信号。4月16日，工信部装备工业一司召开智能网联汽车家具准入及软件在线升级处理使命股东会，提议汽车坐蓐企业需要明确系统功能畛域和安全反映措施，不得进行夸大和罪过宣传色五月第二季，严格彭胀奉告义务。
而商场流传的“确定”更是激刊行业热烈选藏，波及诸多“禁用”字眼，敦促厂商从技能层面不容驾驶员脱离，使用驾驶补助必须对东说念主脸ID进行识别；不容拿用户去公测等等。
这些“确定”尚未得回确定性认定，但智驾监管的强风，从舆情汹汹吹到了给企业立章程的进犯阶段。
从宣传术语，到功能拓荒，再到家具计谋，智驾安全的重要，一定是企业行径畛域的规则。
在广受诟病的智驾之路上，自动、收受、滥觞脱眼，是夸夸其词的重灾地，这种误导蹧跶者通晓的倡导，不仅仅营销竞赛，还发射到“车内平躺”“座椅调节”等功能拓荒。
企业于营销、功能的玄玄乎乎，尚在蹧跶者的战斗限制，智驾的盲目性，还出目下细想极恐的“潜限定”。比如智驾最中枢依赖的OTA（烦扰升级），它波及一家企业技能部署的全生命周期。目下主流商场限定是OTA快速迭代，这看起来“为用户着想，第一时辰享受调动”，但如若未经弥漫考证的智驾功能，高频迭代是否也意味着安全并无保险？
公测的不确定性亦然如斯。大大宗互联网家具皆会给与公测面孔，凝听用户意见，修补潜在破绽。但汽车安全无小事，智驾公测岂能与一般互联网家具公测同题并论：后者最多闪退卡顿，智驾可能波及生命安全。
在智驾的安全维度，公测之类“用户共创”简直要不得。
如若弗成明确上述企业行径的畛域和红线，就成了用户拿生命的牵丝攀藤换所谓“智驾平权”的遥遥首先。
智驾“急刹车”短期内会让行业疼痛，实则是产业健康发展的势必选择。2025年被广泛以为是“全民智驾元年”，行业的集体致力，不会因安全严管而停驻脚步，更弗成因倡导投契而蒙眼决骤。
捆绑 调教具体到企业绸缪，立章程的探究更不是抹杀调动。既然智驾平权必须以安全为前提，智驾调动就应该包含智驾安全的调动，而不仅仅“自动化经由”的调动。
从大趋势看，从L2到L3，再到L4、L5，智驾之路还要很长，要一级一级地跳动，也要100米又100米的安全。
个体祸殃暗影下的强化监管，是为了幸免规模风险的一火羊补牢。智驾监管是治千里着松懈慧，亦然技能挨次、竞争体系、用户通晓的多线索重塑。
智驾莫得回头路，确凿将用户生命置于KPI之上色五月第二季，汽车才调确凿驶向将来。