中国 肛交
雪柜、彩电、大沙发；续航、快充和智驾。
绫 丝袜当你终于下定决心，铁心那辆破旧的燃油车，换成一辆前卫、适意的新能源车时，是否意志到，你所享受的电车本事和诈骗快速迭代的红利，也可能会速即带来“新东说念主变旧东说念主”的抱怨？
燃油车是“缝补缀补又三年”，
新能源车“日日上新像过年”。
据不皆备统计，2024年国内市集上市的全新新能源车型数目有106款。即使抱着“寥若晨星”的心态选电车，也会年年有打动你的新车型。与刚来源的新车说再会，可能仅仅时期问题。
换句话说，选拔一辆全新电车，你简直要同期研究这辆车在不久的将来，算作二手车出售时的保值率。新能源车的保值率与燃油车有着赫然不同的揣度轨范，这些各别应该成为你在作念出购车选拔时就要研究的身分。
别追溯，选保值电车的三大隐讳送上。再送您“2024中国新能源车免死金牌榜”和“2024中国保值新能源车名次榜”！
1、电板决定一切
买辆电车，梗概四成的钱花在能源电板上。保不保值，看电板。
选对电板品牌，保值清结拜白
选对了电板，即使面对本事按捺迭代、革故篡改，将来几年“还能打”的时期也会更长，变相延迟了车辆的使用寿命。
其实“能打不成打”另说，来岁3月1日起，宇宙2000多万辆新能源车年检时，能源电板安全充电检测将成为必检神情。电板不行，年检都过不了，卖谁去？
相对而言，买到使用头部品牌电板的电车，保值率就能宽心一泰半。经典的例证是特斯拉的系列车型。证据中国汽车流通协会发布的《2024年8月中国汽车保值率商议评释》，纯电动车一年车龄保值率前五名中，有三席区别被特斯拉的Model X、Model S和Model 3占据。
Model 3是特斯拉在中国最畅销的车型之一，它与弥远稳居纯电销量冠军的Model Y两个车型所主打的轨范续航版电板，均来自宁德期间，其他版块电板主要由LG和松下供货。
这些供应商踏实且高质料的电板供应，合营特斯拉先进的电板贬责系统（BMS），是特斯拉品牌车型高保值率的“两把刷子”。
电板衰减得慢，保值告捷一半
电车贬值看电板，电板衰减车贬值。
衰减绝顶是换电，成本不菲怎保值？
中国的新能源二手车市集刚刚起步，中枢零部件（极端是能源电板）的折旧减值估值，穷乏明确和公认的轨范。如果电板衰减得快，车主在转手时会濒临非感性、无公允的巨大贬值压力。
可惜在电板衰减方面，国内并莫得具备公信力的第三方机构对此进行检测，连各家企业的轨范都不妥洽。那奈何办，我们先姑且望望官方公布的电板寿命。
主流能源电板品牌的居品应该能达到以下轨范：
* 磷酸铁锂电板（LFP）：轮回3000次，预估使用寿命约60万公里。
* 三元锂电板（NCM/NCA）：轮回1500次，预估使用寿命约30万公里。
在这些“合格线”之上，车型的电板有关参数越高，意味着其使用寿命越长，且在同等使用要求下，电板的衰减率也会相对较低。
除了表面数据，最佳来点接地气的。翻翻自媒体平台，逛逛专科汽车论坛，哪里有无数车主们的果然心声，响应出你热心的同款新能源车电板在风吹日晒、雨打雪埋下的“果然走动力”！
在某音平台上领有近百万粉丝的电板工程师“尹哥”，说出了一个汽车证明书上从未给过的数据：“汲取一线品牌的电板，每月行驶1500公里情况下，每年约衰减1.56度电；如果汲取三线品牌，衰减数值翻一番！”是以说到底，如果懒得看数据，就选头部电板品牌最安全。
三电质保望望，首任是否肝颤
关于策动好不久的将来要转让新能源车的车主来说，最热心的不是电板的维修成本，而是车企的三电系统质保战术。毕竟闲居用车情况下，脱手时电板没出故障是或者率事件。问题是，你的下家能不成接着享受这份质保？
证据“智驾新能源”本年6月的梳理，笔者重新制表，将市集上部分主流电车的三电质保战术分为三个梯队。
* 第一梯队：极氪、长安阿维塔、哪吒，“认车也认东说念主，首任管毕生”；
* 第二梯队：比亚迪、蔚来、长安深蓝、广汽埃安，“认东说念主不认车，二手不认账”；
* 第三梯队：更多其他品牌的新能源车，“认车不认东说念主，管你第几任”。
如果你被待选车型的三电质保战术搞得浑浑噩噩，别急，平直把它们放到上头那张内外对号入座！淌若你依然拿定想法仅仅“尝尝鲜”，不久就要转手，那么冷漠你对准第一或第三梯队的车型。这样将来脱手时，你的报价也会更有底气。如果你决定和它“厮守毕生”，那么第一或第二梯队大多能为首任提供的毕生质保就很香。
顺带说一句，感敬爱的一又友不错深挖一下，为什么第一梯队的车型电板质保能这样大方，究竟来自什么电板品牌供应商给的底气。
2、保值有锦囊，免死金牌榜
如果你买的新能源车厂家倒闭了，你的车虽不会有东说念主接盘，但能摇身酿成市集刚需——把车拆成配件，供被摈弃的同品牌其他车主换件用。零整比符合的话，没准比卖二手车合算。天然这是个见笑。
许多新能源车品牌的居品和理念压根没来得及在市集上得到充分考证，在成本的启动下大干快上。一朝出现问题，售后办事大多甩给当地汽修厂，无备件无办事更别谈OTA，二手车的市集价值也会一落千丈。
以威马汽车为例，三年车龄的保值率基本不到三成，两折多的二手车价是同车龄其他品牌的腰斩。高合、云度、沙龙、爱驰的一手车主也在瑟瑟发抖。
2018年中国有逾越487家电动车制造商，而到了2024年6月，闲居计算的新势力车企仅剩50家傍边。最终能活在生计线以上的，计算能剩下10-20家。
网传的密密匝匝“新能源车存一火簿”上，大多量是大街上从没见过的品牌，甚而有些只见过“老翁乐”车型，含金量并不高。实在的挑战在于怎么从那些“大牌天天见”的品牌中筛选出低风险的，确保最终选拔的车型不会“踩雷”。
一般来说，选新能源车要看品牌背后的大厂、配景、本事和销量。笔者以为中国市集的特殊性决定了前两个身分更为远大。买车，买的是背后的公司。2023年，讴颂文书退出中国市集，售后办事交给广汽本田，这样二手车的保值率就不会产生太大的折损。
这里为你重磅整理一份新能源车的“免死金牌榜”，免死事理也在表格中写得精炼晰楚。表格中的品牌车型一朝相中，不消过于追溯“踩雷”倒闭车企，就算出现问题也会安排得清结拜白，保值无大患。
3、选车带智能，羡吃醋下任
如果说买新车时，智能驾驶、智能座舱、OTA（Over-The-Air，空中软件更新）这些智能化选项给你带来的仅仅一种更高阶的享受，那么在二手车市集上，它们可能会成为你手中的“降维打击”利器。
这些智能化竖立有别于传统的如电板衰减而激励的硬件贬值暴燥，它们不仅有可能杀青价值续存，甚而跟着时期的推移反而可能带来升值。这一逻辑常被忽略，但其中的门说念至关远大。
特斯拉连接的车机软件升级，为车主在购车数年之后还能按捺带来小惊喜。最新推送的版块甚而为老车主们解锁了前备箱自动感应通达的功能，意不虞外？这还不算，Autopilot自动驾驶系统和FSD（Full-Self Driving，皆备自动驾驶）的逐步完善，重复高品性的能源电板系统，难怪特斯拉在二手车市集的价钱坚挺。
再望望蔚来，旗下车型不仅搭载了NIO Pilot智能驾驶系统，更官宣了整车全域操作系统SkyOS保障用户能够享受到长达十年的智能化更新。思象一下，第三任车主还在享受智能升级，蔚来的二手车也有将来！
鲜为东说念主知的是，这些跟智能化体验死磕的车企在推出新车时，就依然为升级作念好了准备——硬件冗余。这意味着车辆的中枢系统（如智能驾驶）配备了多个备用甚而暂时闲置的硬件模块，不仅为日常驾驶提供了双保障，更为智能进化提供了空间。
尤其是智能化升级，频频需要更强盛的野心资源、更多的传感器因循，甚而波及更复杂的软件迭代和算法优化。
特斯拉在初期某些硬件并未被激活，但通事后续的OTA，这些冗余硬件逐步被启用，以因循更高档别的自动驾驶（FSD）功能；蔚来更是通过4颗英伟达Orin X芯片、位列新能源车榜首的1016Tops总算力，为将来的智驾升级留足了空间。
换句话说，你算作一手车主，许多智能体验和硬件价值未必都没皆备享受。下一任车主接办时，可能得回的是一台升值版电车，而非传统真谛真谛上的“二手减值版”。这样的车，还怕不成高价转手吗？
这里共享一份来自《鲁众人2024年新能源汽车半年报》中，在车机通顺和智能弘扬两个方面的名次榜单，小米和华为系区别夺冠。
归根结底，选保值电车的三大隐讳——能源电板是腹黑，品牌背书是后援，智能体验则是脱手时的价保单。掌抓这三点，就能为你的电车费产保值护航。
终末教导一下，学会了三大招，你还得留意电车世界里守密着的另一把“背刺匕首”——最佳躲开那些频频地冷凌弃价钱内卷的车企。
官方降价，势必会导致二手车价钱随之下落。背刺老车主的心扉，也背刺老车主的钱包；背刺一手车主，更背刺二手车市集。价钱战怒潮带来了他们的销量，但也带走了你对保值的一齐但愿。
附：中国汽车流通协会和精真估《2024年8月中国汽车保值率商议评释》（新能源车部分）
两个小贴士：
* 实践出真知！插混和纯电车在二手市集的保值率其实离别不大，纯电车型仅仅后发先至。
* 诚然电板租用办事看起来能幸免电板衰减的风险，还能拉低购车门槛，但在实质贸易中，市集对租电口头的接受度不及、非首任车主的月房钱上升，再加上库存淹留期的租电费导致贸易成本升迁，换电口头并莫得在保值率上体现上风。
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